ВЛАДИВОСТОК, 3 февраля, ФедералПресс. Новое китайское правило о полугодовом карантине для автомобилей привело к задержке поставок в Россию. На таможне в Суйфэньхэ скопилось около пятисот новых автомобилей марок Nissan, Mazda и Zeekr, купленных россиянами.
Согласно новому правилу, автомобиль, приобретённый на внутреннем рынке Китая, может быть вывезен за границу только через 180 дней. Эта мера, по сути, переводит новые машины в статус подержанных для целей экспорта, что парализовало действовавшие схемы оперативных поставок и грозит серьёзными последствиями для рынка.
«Человек продал свою старую машину, собрал деньги, нашел «проверенного» поставщика, заключил договор и предвкушает, как через пару месяцев получит ключи от новенького кроссовера. А вместо этого получает вежливое: «Простите, из-за новых правил поставки задерживаются минимум до лета». И это в лучшем случае», – пишет автор дзен-канала «ТрещМаш».
В целом, новые правила создают несколько уровней проблем. Во-первых, это прямые риски для покупателей, включая возможное мошенничество со стороны продавцов. Во-вторых, зависимость российского рынка от неофициальных каналов, которые теперь парализованы иностранным законом, ведёт к удорожанию и дестабилизации. В-третьих, возникает вопрос о целесообразности внутренних сборов, таких как утилизационный, которые не обеспечивают защиту от подобных внешних регуляторных изменений, определяющих конечную стоимость и доступность автомобилей.
Позиция продавцов на рынке неоднозначна. Часть из них, как и покупатели, столкнулась с невозможностью выполнить обязательства из-за внезапных изменений в законодательстве. Однако на фоне неразберихи отмечаются случаи, когда компании, зная о новых правилах, продолжают рекламировать быстрые поставки и принимать предоплату, что может квалифицироваться как мошенничество.
По оценкам аналитиков, неизбежен рост цен на ввозимые иномарки. К увеличению стоимости приведут расходы на полугодовое хранение в Китае, усложнение логистики и закладываемые в цену риски. Например, Mazda CX-5, стоившая в прошлом году 3,5 млн рублей, к концу лета может подорожать до 4 млн и более, при этом фактически получив статус автомобиля с пробегом. Эта ситуация может сделать более привлекательными локализованные китайские бренды.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова
