Ан-2 обновили и готовят к экспозиции в музее Верхней Пышмы
Среди ключевых особенностей Ан-2Р было то, что ему не требовалась твердая взлётно-посадочная полоса; он мог взлетать с дистанции всего в 30 метров с поля, лесной поляны или заснеженного луга. Более того, в условиях встречного ветра этот самолёт мог зависать над землей и двигаться хвостом вперед, оставаясь при этом полностью управляемым.
Экземпляр, представленный в музее, был создан на предприятии PZL-Mielec в 1987 году. Первый полёт он совершил 23 июля того же года, а в сентябре пополнил авиапарк пермского «Аэрофлота». Самолёт использовали для авиахимических работ до марта 2000 года. В 2023 году Ан-2 нашел своё постоянное место в Верхней Пышме.
«Потребовалось время для создания технического задания и согласования всех деталей. В 2024 году мы направили его на внешнюю реставрацию. Техническое задание предусматривало восстановление оригинальной исторической окраски 1987 года. Мы также добавили новшество: расширили одно из полукрыльев и закрыли его прозрачным плексигласом, чтобы продемонстрировать топливную систему самолёта. Мало кто знает, что топливные баки легендарного Ан-2 располагаются в верхнем крыле», — рассказал заместитель директора по экспозиционно-выставочной деятельности Вадим Вагин.
В самолёте находится шесть баков — по три с каждой стороны. Кроме того, на крыльях заменили перкаль на авиационный алюминий. В процессе реставрации вскрылась истинная расцветка самолёта: его получили в бело-синей гамме, однако под слоем краски обнаружили «сельскохозяйственную» раскраску — песочно-желтый и серо-голубой цвета.
На данный момент самолёт находится на стадии сборки. Вскоре посетители Музейного комплекса смогут увидеть эту воздушную икону.
