81-я Генеральная ассамблея Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в Дели стала знаковым событием для всей глобальной авиационной отрасли. Генеральный директор IATA Уилли Уолш выступил с мощной речью, в которой обозначил ключевые вызовы и амбиции авиакомпаний по всему миру.
«Я рад сообщить, что авиационная отрасль остаётся сильной и актуальной », — заявил Уолш. И это не просто слова: в ближайшее время число ежегодных авиапассажиров превысит 5 миллиардов, а 69 миллионов тонн грузов, перевозимых по воздуху, составляют треть мировой торговли по стоимости.
Однако за этой масштабной картиной скрывается тонкий баланс: в 2025 году прибыль авиакомпаний составит $36 млрд при выручке $979 млрд, а это всего $7,20 чистой прибыли на пассажира. В то время как рентабельность авиакомпаний почти вдвое ниже, чем у других участников авиационной цепочки.
Тем не менее, как отметил Уолш, авиация доказала свою устойчивость после пандемии и остаётся критически важной частью глобальной экономики, поддерживая 3,9% мирового ВВП и 86,5 млн рабочих мест.
Казахстан: амбиции на высоте
На фоне глобальных вызовов и трансформаций авиационной отрасли, Казахстан уверенно занимает всё более заметное место на авиационной карте мира.
Несмотря на то, что в речи Уолша Казахстан не был упомянут напрямую, его ключевые идеи — необходимость расширения инфраструктуры, устойчивое развитие и цифровизация — в полной мере отражают курс, взятый Астаной.
- В Алматы завершается строительство нового международного терминала, который позволит обслуживать свыше 14 млн пассажиров в год.
- В Астане модернизируются перроны и взлётно-посадочные полосы, расширяется маршрутная сеть.
- Казахстан активно развивает транзитный потенциал, стремясь стать ключевым узлом между Европой и Азией.
- Air Astana и FlyArystan расширяют географию полётов, включая направления в Китай, Индию, Южную Корею, ОАЭ и Европу.
В сфере устойчивости Казахстан тоже не отстаёт. Air Astana уже внедряет стратегии по снижению углеродного следа, а правительство поддерживает развитие экологичных технологий в авиации.
Кроме того, страна входит в Совет ICAO, активно участвует в формировании международной авиационной политики и поддерживает идею безопасных, доступных и устойчивых полётов.
Казахстан уже не просто наблюдатель, а активный игрок на глобальной авиационной арене.
Безопасность: цель — ноль аварий
2024 год показал феноменальные результаты: из 40,6 млн рейсов — всего 7 фатальных инцидентов. Однако IATA не собирается останавливаться на достигнутом: цель — нулевая смертность и полная безопасность.
Для этого организация делает ставку на данные и технологии. В 2024 году система GADM собрала данные по 8 млн рейсов и более 50 тыс. инцидентов.
Тем не менее, прогресс сдерживается: менее 50% отчётов об авиапроисшествиях завершаются публикацией итогового документа. Это упущенная возможность для анализа и предотвращения ошибок в будущем.
Дополнительную угрозу представляют конфликты. Только за последний год два гражданских самолёта были сбиты в зонах боевых действий. Уолш призвал ООН и ICAO срочно усилить международные механизмы защиты гражданской авиации.
Доступность перелётов: вызовы и возможности
Удивительно, но при всех трудностях стоимость перелётов снизилась на 40% за последние 10 лет. Но этот прогресс под угрозой из-за проблем с поставками новых самолётов и перегруженной инфраструктурой.
Кризис производства
- 17 тыс. заказов на самолёты в очереди — это 14 лет ожидания;
- Более 1 100 самолётов младше 10 лет находятся в хранении;
- Планируемые поставки на 2025 год на 26% ниже обещанных.
«Это недопустимо, и решения должны прийти от производителей», — заявил Уолш, призвав защищать авиационную отрасль от торговых войн и обеспечить прозрачность на рынке запчастей.
Инфраструктура
Во многих странах предпринимаются позитивные шаги:
- Индия строит вторые аэропорты в Дели и Мумбаи;
- Вьетнам планирует охватить аэропортами 97% населения;
- Марокко удваивает мощности к 2030 году;
- В Дубае начинается строительство крупнейшего в мире аэропорта.
Но Европа — по-прежнему в хвосте. IATA остро критикует ЕС за застой в проекте Единого неба, отказ от модернизации и политику сокращения рейсов в Нидерландах под предлогом борьбы с шумом.
Регулирование: не мешайте конкуренции
Одним из главных «антигероев» Уолш назвал регламент EU261, который заставляет авиакомпании платить пассажирам даже за сбои, произошедшие по вине третьих лиц. Ущерб — €5 миллиардов в год.
Он предостерёг Канаду и США от копирования этой модели, а также призвал к более здравому и прагматичному подходу в сфере защиты прав потребителей.
Цифровизация: паспорт в телефоне и единый стандарт грузов
Digital ID — ключ к быстрой, удобной и безопасной регистрации пассажиров. Уолш призвал к глобальному внедрению цифровых паспортов и отказу от бумажных документов.
Для грузоперевозок готовится революция — внедрение стандарта ONE Record, который с 2026 года объединит всех участников цепочки поставок в единую систему данных.
Главное условие: признание со стороны правительств и активное использование индустрией.
Устойчивость: пора действовать
В 2021 году IATA взяла курс на нулевые выбросы к 2050 году, делая ставку на SAF (устойчивое авиационное топливо), которое к 2050 году должно покрывать 65% всех потребностей в сокращении выбросов.
Но пока — всего 0,7% SAF от общего объёма топлива, и это тревожный сигнал.
- Программы поддержки буксуют;
- Инвестиции Shell и BP откладываются;
- ЕС повышает налоги, не стимулируя при этом производство.
Уолш резко высказался: «ЕС создал великую зелёную аферу, где поставщики наживаются, взимая завышенные сборы за SAF».
IATA запустила реестр SAF CADO и систему SAF Matchmaker, которые позволят отследить происхождение и использование топлива.
Но этого недостаточно. Нужны действия — со стороны производителей, правительств и всех участников цепочки.
«Полёт — это свобода»
«Мы превратили авиацию из роскоши в массовый вид транспорта. Но миллиарды людей всё ещё ждут свой первый полёт», — напомнил Уолш.
Он призвал отрасль и государства не терять темп. Ведь авиация — это не просто отрасль, а двигатель прогресса, связей, торговли, открытий и мечтаний.
«Полет — это свобода. А человеческий дух жаждет свободы».
IATA Уилли Уолш IATA 2025 Авиация Казахстан Развитие аэропортов Казахстана SAF устойчивое топливо Цифровой паспорт авиаперевозки
