Калининградский автомобильный завод «Автотор» объявил о кардинальной смене стратегии: предприятие официально оформляет сотрудничество с китайскими брендами Jetour и Changan, но при этом полностью отказывается от самостоятельных продаж автомобилей. Председатель совета директоров Валерий Горбунов пояснил, что дистрибуция была вынужденной мерой на этапе выхода новых марок на российский рынок, тогда как основная компетенция завода — именно производство.
Соглашение с Jetour уже подписано, а условия сотрудничества с Changan находятся на финальной стадии согласования. При этом пока не раскрывается, будут ли автомобили выходить под оригинальными торговыми марками или получат новые имена . Параллельно на предприятии продолжаются проекты по выпуску BAIC и SWM . Интересно, что ещё в декабре 2025 года сообщалось о начале сборки Jetour и Changan на «Автоторе», однако теперь речь идёт о полноценном оформлении партнёрских отношений .
Стратегический разворот понятен: до 2022 года завод выпускал BMW, Hyundai и Kia, но после введения санкций контрактная сборка остановилась . Сейчас мощности загружены лишь на 10% от потенциальных 300–350 тысяч машин в год, однако в 2025-м удалось нарастить производство на 10% — до 33 тысяч автомобилей, почти все пришлись на китайские бренды .
Показательно, что решение отказаться от продаж совпало с планами по запуску новых премиальных проектов. Весной 2026 года «Автотор» начнёт сборку внедорожников Rox 01 и Adamas, а также обсуждает локализацию Tank 300 . Эксперты отмечают, что для завода такое сотрудничество — возможность дозагрузить мощности и диверсифицировать портфель в сторону премиума . В условиях, когда ставка НДС выросла до 22%, а требования к локализации ужесточаются, отказ от непрофильной дистрибуции выглядит логичным шагом к концентрации на главном .
