В Астане ежедневно работают 184 поливомоечные машины, которые, как уверяют в столичном акимате, поддерживают чистоту улиц и улучшают экологическую обстановку. Однако их работа вызывает неоднозначные чувства у горожан: от недоумения до раздражения. Потому что они пачкают автомобили и создают заторы на дорогах. «Курсив» выяснил, сколько топлива и воды тратят столичные поливалки и так ли они нужны для чистого города.
Заторы и грязь
Житель столицы Арман Жапаров заявил, что лично его столичные поливомоечные машины просто извели.
«Куда бы ты ни направился — хоть на машине, хоть пешком — они повсюду, в любое время дня. В лучшем случае, ты просто испачкаешь свежевымытую машину. В худшем — застрянешь в заторе, которые создают эти колоны из трёх-четырех единиц спецтехники. Когда они выстраиваются в ряд на проспекте — движение на этом участке можно считать парализованным. А если техника занята мойкой разделительных полос или ограждений, то у дороги, по сути, отнимают целую полосу», — заявил он.
По его словам, за всё время наблюдения за эффективностью такого способа уборки, сложилось стойкое ощущение, что реальные цели данных мероприятий весьма условны.
«Это больше похоже не на мытье, а на смачивание. Слегка прибивают пыль и на этом все. Возникает ощущение, что кто-то когда-то пролоббировал необходимость круглогодично содержать дороги во влажном состоянии. Летом — за счёт воды, зимой — с помощью каких-то специальных, подозрительно долго не высыхающих растворов», — заметил он.
Жапаров отмечает, что результат такого подхода скорее вызывает вопросы, чем ощущение чистоты.
«Над оживленными улицами постоянно висит плотная водогрязевая взвесь. От неё страдают и кузова автомобилей, и одежда пешеходов. Складывается впечатление, что в этом и заключается суть современной «технологии» уборки улиц. Создать иллюзию чистоты, оставив после себя максимум грязи», — сказал астанчанин.
Ещё один житель Астаны Омиржан Садвакасов не видит смысла в использовании поливомоечных машин. Он отмечает, что лучше бы по городу работали специализированные пылесосы.
«Толку от них ноль. Они только пыль и мусор гоняют по городу. Лучше бы пылесосы пустили бы», — заметил он.
Зачем это нужно акимату
Редакция «Курсив» отправила запрос в акимат Астаны, на который ответил заместитель руководителя ГУ «Управление коммунального хозяйства города Астаны» Олжабек Бейсов. Он пояснил, что «основная цель использования поливомоечных машин – поддержание чистоты и улучшение экологического состояния городской среды». По его словам, техника решает задачи уборки пыли и грязи, снижения температуры асфальта в жару, улучшения санитарного состояния и повышения эстетического вида города.
«Улучшение санитарного состояния — удаление загрязнений и мелкого мусора предотвращает распространение аллергенов и пыльцы. Эстетический вид города — регулярная мойка улиц делает город чище и привлекательнее для жителей и гостей», – подчеркнул Бейсов.
Сколько это стоит жителям города в день
Каждая поливомоечная машина расходует в среднем 40 кубометров воды за смену. С учётом 184 единиц техники, работающих в дневную (07:00–19:00) или ночную (20:00–07:00) смену, суточный расход воды достигает 7 360 куб. м.
«Объем потребляемой воды зависит от погодных условий, протяженности маршрута и интенсивности работ. Используется исключительно техническая вода, специально предназначенная для коммунальных нужд», – отметил Бейсов.
При этом, стоит отметить, что в Астане имеются проблемы с водой, а в будущем — возможен даже дефицит. Единственный источник водоснабжения столицы — Астанинское водохранилище. Оно рассчитано на обеспечение потребностей 500 тыс. человек. Часть воды из водохранилища, как ранее отмечали в компании «Астана су Арнасы», не проходит очистку. Её оставляют как техническую.
Топлива машины расходуют от 30 до 40 литров за смену. При среднем значении 35 литров общий суточный расход составляет 6 440 литров дизельного топлива.
«Этот показатель варьируется в зависимости от характера работ и использования навесного оборудования, такого как водяные пушки, насосы или щетки», – добавил замруководителя.
По данным Минэнерго, цены на дизель на АЗС колеблются в пределах 301–307 тенге за литр. Если умножить суточный расход дизельного топлива на диапазон цен за литр, то общие затраты составляют от 1 938 440 до 1 977 080 тенге в сутки.
Жалобы горожан и ответ акимата
Олжабек Бейсов признал, что акимату известны жалобы на брызги, попадающие на пешеходов и автомобили.
«Мы принимаем меры по улучшению координации маршрутов, внедрению оборудования с регулируемым напором воды и повышению квалификации операторов», – заверил он.
Однако он отметил, что водители спецтехники не всегда могут оперативно отключить воду, и призвал горожан быть внимательнее у дорог, особенно на пешеходных переходах.
Зачем нужны поливомоечные машины
Бейсов подчеркнул, что поливомоечные машины незаменимы в условиях роста Астаны.
«Столица ежегодно развивается, растёт число строительных площадок, и чтобы пыль и грязь со строительных объектов не распространялись по дорогам города, ежедневно проводятся мероприятия, связанные с поливкой и мойкой дорог», – пояснил он.
Техника также очищает дороги от аллергенного пуха, снижая риски для здоровья. Полив не проводится в сильный дождь, за исключением случаев санитарной промывки после загрязнений.
Техническое обслуживание и финансирование
Поддержание техники требует затрат. Обслуживание включает замену фильтров, масел и ремонт узлов. Это постоянная статья расходов.
При этом, Бейсов подчеркнул, что поливомоечные машины нужны. В управлении не проводили никаких исследований на предмет их эффективности, однако для них все видно визуально.
«Положительное влияние данной техники заметно даже без проведения специальных исследований, так как эффект виден визуально. Поливка дорог способствует осаждению пыли, особенно в сухую и тёплую погоду, что напрямую сказывается на визуальной чистоте улиц и качестве воздуха. После обработки поверхность выглядит более ухоженной, а атмосфера в городской среде становится более комфортной для жителей», — уверяют в управлении.
Станет ли Астана похожа на ОАЭ?
Дубай считается одним из самых чистых городов мира, и его подход к уличной уборке может служить примером для других мегаполисов, включая Астану.
В Дубае введены строгие штрафы: до 1000 дирхамов ( около 140 тыс. тенге) за выброшенный мимо мусор, окурок или жвачку; за «грязный» автомобиль — до 500 дирхамов (около 70 тыс. тенге).
Улицы и магистрали Дубая (примерно 2 400 км) убираются ежедневно специализированной техникой. После дождей город оперативно направляет уборочные бригады и насосы, чтобы снять воду и остатки грязи. Регулярно проводятся акции «Час для Дубая». Это когда сотни добровольцев вместе с полицией очищают улицы после дождей или песчаных бурь, восстанавливая порядок. Используется специализированная техника. Мойки, вакуумы, тракторы по очистке песка и воды после штормов. Наравне с машинной уборкой, город внедряет и роботизированные методы, например, для поддержания чистоты на станциях метро.
Акция «Таза Қазақстан»
Стоит отметить, что в Астане реализуется масштабная экоакция «Таза Қазақстан. Астана – образец чистоты и порядка». В её рамках на городских улицах и во дворах отремонтированы и обновлены тротуары, брусчатка и плитка общей площадью 33 800 квадратных метров. Вывезено порядка 6 тыс. тонн бытового мусора. С начала весеннего периода в экоакции приняли участие более 230 тыс. жителей, свыше 14 тыс. организаций и предприятий, а также более 5 260 единиц спецтехники.
