Эксперты говорят о том, что Россия стоит на пороге возрождения концепции специализированной авиации противовоздушной обороны (ПВО) — такой вывод они делают в связи с появлением у страны модернизированного лёгкого штурмовика‑истребителя Як‑130М. Об этом пишет ВЗГЛЯД.
Президент Владимир Путин посетил Иркутский авиационный завод — эта поездка стала продолжением совещания по развитию авиапромышленности, ранее прошедшего в Подмосковье.
Во время осмотра предприятия главе государства доложили, что модернизированный учебно‑боевой самолёт Як‑130М оснащён передовыми бортовыми системами и современной радиолокационной станцией.
Путин подчеркнул, что эти машины должны быть способны решать задачи, возникающие в ходе боевых действий, — в частности, уничтожать крупные коптеры и безэкипажные катера (БЭК).
До модернизации Як‑130 использовался главным образом как учебный самолёт — своего рода «летающая парта». Его бортовые компьютерные программы позволяли имитировать особенности пилотирования таких машин, как Су‑30, Су‑35, Су‑57, а также истребителей НАТО.
Версия с индексом М представляет собой полноценный лёгкий многоцелевой истребитель‑штурмовик. По данным Ростеха, для борьбы с тяжёлыми беспилотниками Як‑130М можно вооружить ракетами класса «воздух — воздух».
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что бортовая аппаратура самолёта позволяет эффективно обнаруживать цели и выдавать целеуказание для высокоточного оружия.
Эксперт особо выделил преимущество двухместной компоновки при работе по морским безэкипажным катерам: лётчик может полностью сосредоточиться на пилотировании (что особенно важно вблизи водной поверхности), в то время как штурман отвечает за управление вооружением и поиск целей.
Пантелеев также указал на экономическую составляющую: при всех достоинствах реактивной машины — быстром подлёте и мгновенной реакции на угрозу — стоимость закупки и эксплуатации Як‑130М существенно ниже, чем у тяжёлых самолётов вроде Су‑30СМ.
В качестве примера эксперт привёл опыт США с штурмовиками А‑10: когда возникла необходимость бороться с тяжёлыми беспилотниками, американцы не стали создавать новые подразделения, а оснастили существующие эскадрильи более дешёвыми средствами поражения и переобучили лётный состав.
По мнению Пантелеева, такой путь адаптации уже имеющихся авиационных частей представляется наиболее рациональным и для России.
При этом эксперт считает нерациональным подход, предполагающий подготовку лётчиков лёгкой авиации к экстремальным полётам на предельно малых высотах для перехвата тихоходных БПЛА: это создаёт неоправданный риск потери машины от огня средств ПВО противника.
Редактор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков полагает, что появление Як‑130М требует изменений в организационной структуре ВВС. Он напомнил, что до 1943 года советские ВВС не имели выделенной истребительной авиации ПВО.
Полки одновременно должны были наносить удары по наземным силам и защищать города от воздушных атак, и одновременное выполнение этих задач приводило к распылению сил.
Решением стало выделение специализированных полков, ориентированных исключительно на противовоздушную оборону. Леонков считает, что сегодня такие полки могли бы комплектоваться самолётами Як‑130М.
