Казахстан делает ставку на Иран
Казахстан намерен наращивать торговлю и грузоперевозки с Ираном. LS узнал подробности.
По информации министерства торговли и интеграции, предоставленной в ответ на запрос LS, несмотря на геополитическую напряженность, торгово-экономические отношения обеих стран устойчивы.
Особо важно для Казахстана географическое расположение Ирана как транзитного узла для поставок сельхозпродукции в другие страны региона, включая Персидский залив и Ближний Восток.
" Казахстан продолжит использовать ключевые порты Ирана (Анзали, Амирабад и Бендер-Аббас) для эффективных торговых операций. При этом альтернативными направлениями могут выступать Транскаспийский международный транспортный маршрут через Грузию для доступа к европейским рынкам, порты в Китае для азиатских рынков, а также расширенные транзитные коридоры через Туркменистан и другие страны Центральной Азии", – уточнили в министерстве.
Вместе с тем в рамках логистического сотрудничества с Ираном, как уточнили в Минторге, особое внимание уделяется восточной ветке международного транспортного коридора "Север – Юг" (МТК): Казахстан – Туркменистан – Иран.
Помимо этого, порт Актау заключает сотрудничество в области морских перевозок с северными гаванями данной страны.
За четыре месяца текущего года экспорт из Казахстана в Иран вырос в 5,7 раза и достиг $117 млн. LS уже публиковал инфографику о товарообороте государств.
В министерстве обратили внимание, что появились новые товарные позиции, которые заинтересовали другое государство: растительное масло, хлопковое волокно, рис, мясо птицы, живые овцы и козы.
Помимо этого, в нынешнем году представители Казахстана и Ирана подписали 10 коммерческих документов на $92,8 млн.
Также с одной иранской компанией ведутся переговоры по рассмотрению возможности создания переработки картофеля в Қонаеве. С другими инвесторами из данной страны уже построены мясокомбинат и переработка масличных культур.
В министерстве транспорта, в свою очередь, рассказали LS, что направление Казахстан – Туркменистан – Иран ведёт в страны Южной и Юго-Восточной Азии, Персидского залива, Ближнего Востока и Восточной Африки.
В том числе пропускная способность железнодорожной линии Узень (Казахстан) Кызылкая – Берекет – Этрек (Туркменистан) – Горган (Иран) составляет 6 млн тонн.
По ж/д маршруту перевозятся нефть, зерно, чёрные металлы.
Для наращивания грузопотока Казахстан ежегодно устанавливает благоприятные тарифные условия на использование вагонов и крупнотоннажных контейнеров.
Автотранспортом грузоперевозки осуществляются по линии Казахстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран, а также через порты Актау (Казахстан) – Бендер-Аббас (Иран). Компетентные органы обоих государств ежегодно обмениваются достаточным количеством бланков разрешений.
В море между портами Актау и Каспиян (Анзали, Иран) не реже раза в месяц совершаются рейсы с зерном, металлом, продуктами питания по направлению Китай – Иран – Китай.
В целом за пять месяцев этого года объём перевозок по коридору "Север – Юг" увеличился на 74%, до 1,45 млн тонн.
Чтобы показатели росли, Казахстан реализует ряд мер.
Например, создана дорожная карта по синхронному развитию восточного маршрута МТК на 2024-2025 годы. Реализация всех мер, прописанных в документе, позволит увеличить пропускную способность до 20 млн тонн.
Кроме того, железнодорожные администрации Казахстана, России и Туркменистана совместно работают над созданием единого логистического оператора на данном маршруте.
Также ведётся работа по модернизации железнодорожной инфраструктуры по Казахстану в направлениях Кандыагаш – Тобол, Шалкар – Бейнеу вдоль коридора "Север – Юг".
В министерстве торговли и интеграции сообщили LS, что казахстанцы едят арбузы из Ирана и Бразилии.
