Сертификация российского авиадвигателя ПД-8 для SJ 100 перенесена на конец лета

Российский авиадвигатель ПД-8, разрабатываемый для установки на самолёт SJ 100, представляющий собой локализованную версию модели SSJ 100, запланировано сертифицировать к концу лета 2026 года. Согласно информации, предоставленной Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК), разработчиком данного двигателя, это подтверждают данные, опубликованные в газете «Известия».

В октябре предыдущего года руководитель «Ростеха», который является головной структурой ОДК, Сергей Чемезов заявлял, что сертификация самолёта SJ 100, неосуществимая без успешного завершения сертификации двигателя, будет завершена в начале 2026 года. Также, в декабре он упоминал о том, что сертификация лайнера произойдет в 2026 году, не уточнив конкретные даты, одновременно сообщив, что в этом же году первые самолёты будут переданы авиаперевозчикам.

Таким образом, на текущий момент происходит отсрочка ранее обозначенных сроков, поскольку в ОДК считают, что завершить сертификацию двигателя в первом полугодии не представляется возможным. Исполнительный директор агентства «АвиаПорт», Олег Пантелеев, выражает мнение, что ПД-8 будет сертифицирован не позднее второго квартала текущего года. С другой стороны, авиаспециалист Андрей Патраков, основатель компании RunAvia, акцентирует внимание на том, что если удастся завершить работы к 2026 году, это будет значительным успехом.

Он пояснил, что при нормальных условиях даже ведущие производители тратят около десяти лет на разработку нового двигателя.

Создание ПД-8 стартовало в 2019 году, используя в качестве основы более мощный двигатель ПД-14, который ещё не был испытан в реальных эксплуатационных условиях. Поэтому, по его мнению, доведение установки до совершенства, вероятно, произойдет не ранее 2030 года. Эксперт подчеркнул, что процесс сертификации сложен и непредсказуем, а устранение даже одного выявленного недостатка может занять несколько лет.

В «Ростехе» отмечают, что на этапе испытаний двигатель ПД-8 подтверждает свою эффективность, показатель надёжности и другие важнейшие характеристики. Последним по времени стало испытание на устойчивость при столкновениях со стаей птиц, в ходе которого тушки запускались в двигатель при помощи пушки.